Я впервые из уст главы нашего государства услышал столь рациональную и при этом дружественную для населения инициативу. Обычно у нас одни ужесточения правил, которые в России призваны кормить взятками государственных служащих.  Конечно, можно говорить про «выборы на носу», про «скорее рак на горе свиснет». Но все же. Слово сказано.  Удивляет стремление самого нашего народа к ущемлению его  прав,  многие с пеной у рта доказывают, что нужен ментовский ТО. Некоторые мне пытались оправдывать существовавшую раньше практику предоставления медицинской справки водителя при прохождении ТО.

Примерно полгода назад  такую-же инициативу рассматривали депутаты Верховной Рады Украины – к сожалению не прошло. Не одному нашему президенту пришла в голову такая мысль.

Эта мысль давно существует: люди хотят жить и сохранять свое здоровье, они сделают все, чтобы не пострадать из-за техники. Можно контролировать определенные параметры, но их очень немного. И контроль их можно поручить специализированным тех. центрам, а не коррумпированным насквозь гаишникам.  Особый  контроль можно оставить коммерческим перевозчикам, общественному транспорту. А пунктов ТО должно быть в сотни раз больше.

Все мы давно имеем дело с ГТО. Сначала в СССР, теперь в РФ. Принципиальной разницы нет: раньше и сейчас, система призвана ставить палки в колеса, создавать очереди и коррупцию. И в советское время покупали талоны, а сейчас дело поставлено на поток.

Когда едешь по дорогам Москвы и видишь дымящие паровозами городские государственные автобусы, полуразвалившийся отечественный и зарубежный автохлам, первое слово, которое приходит в голову: коррупция в ГИБДД. Тоже самое слово приходит на ум когда видишь организацию прохождения ГТО: очереди, хамство, необустроенность. Ведь эти очереди кому-то нужны.

А как у них? В США, в большинстве штатов ТО проходят машины старше 4 лет, в коммерческих сервисах, в основном на выхлоп. В десятках штатов вообще нет ТО.
Во Франции довольно строгий ТО, но он касается только автомобилей старше 4 лет и проводится авторизованными центрами.
В Германии, Голландии, Швеции и Японии ТО проходят только авто старше 3 лет. Санкции за отсутствие ТО за бугром очень строгие (у них вообще за неисполнение законов  карают сильно и неотвратимо).
Как видим ТО существует в развитых странах, но процедуры там намного более ясные, простые, отсутствуют очереди и хамство. Ничего общего с нашим ГТО у них нет. Ведь их главная цель – порядок и безопасность, а главная цель нашего ГТО – безответственность и взятки.

Как не смотри на наши проблемы – все они сводятся к коррупции. Вот куда надо копать … А пока коррупцию мы не подавили, может действительно стоит отменить ТО частного легкового транспорта?

Конечно, предстоящие выборы подталкивают власти к подобным инициативам, но это только подчеркивает положительные стороны выборности и сменяемости власти.

Авто-сайт.ру

Вопрос монополий для России – один из самых животрепещущих. Огромные куски инфраструктуры попали в руки к очень жадным людям, которые впоследствии создали олигархическое государство и теперь душат нас по всем фронтам.

Особенно сильно эти «становые хребты» нашей экономики распустились в последние 10 лет.  Будучи президентом, Путин, вместо того, чтобы развивать конкуренцию, создавал и укреплял разного рода монополии, и власть бюрократии. Теперь мы пожинаем плоды его ошибок. Да и сам Владимир Владимирович тоже, наверное, пожинает. Ведь вся экономика стонет под гнетом монополий. Цены у нас самые высокие в мире (если соотносить их с доходами населения). Теперь правительство пытается команды отдавать монополиям, а они-то не очень боятся, у них все по закону.

Вернемся к дефициту топлива. Дефицит, по словам представителей топливных союзов, возник из-за того, что государство постоянно давит и пытается регулировать цены.  По законам рынка, если  цены контролируют – возникает дефицит (вспоминаем советское время). Да дефицит возникает, но возникает он не просто так – его создают наши государевы монополии. Им не выгодно продавать бензин по таким ценам. В Алтайском крае почти весь рынок контролируют две гос. монополии – «Роснефть» и «Газпром нефть». Почему-бы не вдарить по ним как следует, чтобы остальные железнодорожные, электрические и прочие боялись лет сто?

Монополии начали почти открыто противостоять центральной власти. И не боятся ведь. Судьба Ходорковского их абсолютно не пугает. Ведь вся наша элита связана так или иначе с разного рода монополиями. Все или почти все крупные СМИ в руках у них-же. В общем  кум кума не тронет.

У наших правителей не хватает воли, чтобы бороться с настоящими, сильными врагами – доморощенными монополиями. В Штатах в, свое время, были волевые люди – они просто расчленяли монополии, принимали антитрестовские законы,  и вот результат – в США все намного дешевле чем в любой развитой стране, не говоря уже о России.

Да и граждане наши не очень-то давят на власть. Проглатывают все плановые подорожания. Пипл хавает. Но все мы знаем чем обычно заканчивается долготерпение русского народа …

А пока информагентства сообщают, что разворачивается целый топливный кризис, который расползается по России. Да, рынку диктовать цены – бесперспективная затея. Надо рынок превращать в рынок, с конкуренцией, а не засильем монополий.

А монополии явно развернули информационную атаку на Федеральную Антимонопольную Службу. Сильно она их достала, кусает и кусает. Возможно весь этот кризис имеет целью подавить ФАС, убрать Артемьева.

Пришло время нашей лояльной к чиновникам власти проявить настоящую жесткость, иначе может случится настоящий топливный кризис.

А как они сделали свое дело смогли убедится мы, когда начали искать автосалон.
Для этого мы воспользовались Яндекс Авто, который сообщил нам, что новый Solaris можно купить в десятке стандартных комплектаций, по цене от 379 000 рублей в простейшей  комплектации Base (1,4 , 107 лошадок, механика), до 634 000 рублей в самой дорогой Family (1,6, 123 лошади, автомат).

Выбор Александр остановил на комплектации Classic (1,6, 123, автомат) , за 464 000 рублей.  Единственное, чего в ней не хватало, это кондиционера, который можно заказать за 20 000 руб. Итого должно было выйти 484 000 руб.

Там же в Ядекс Авто есть список дилеров. Начали звонить. Через пол-часа картина стала ясна как день. Даже у крупных дилеров самая дешевая машина была в комплектации за 570 000 руб. Под заказ обещали привести через 3 месяца (наверное врали) , а там где не врали через 6 месяцев.

Но мы так просто не сдались, и вот , в одном из автосалонов (его мы нашли не через Яндекс Авто, а простым поиском) нам ответили что есть за 464 000 тысячи и даже дешевле (девушка бодро сообщала, что есть практически все комплектации). Меня это немного насторожило.  До этого самое дешевое, что мы нашли у официального дилера, это машина в стандартной  комплектации за 430 000, с дополнительным оборудованием и окончательной ценой в 540 000 рублей. Эту машину,  якобы, заказал покупатель, потом отказался брать. У многих крупнейших и известнейших дилеров машины вообще не оказалось в наличии.

В общем записали контакты дилера и автосалона и поехали. Подозрительный автосалон располагался на Алтуфьевском, а дилер в районе Петровско-Разумовской.

Приехали в подозрительный автосалон. Автосалон называется Автореал, расположен на Алтуфьевском шоссе 79 д. Предварительно Александр договорился с конкретным продавцом, что тот встретит и все покажет. Подозрения начали оправдываться сразу. «Автосалон» расположен в многоэтажном гараже, без стоянки, найти вход получилось с трудом, машину припарковать тоже. И вот мы поднялись. Ищем товарища – находим. Машины конечно нет – «продали». И вообще нет ничего, кроме одной машины с движком 1,4. Я предложил сразу бежать оттуда. Обругав как следует обманщиков, мы ретировались. Когда вышли, я предложил снова позвонить на телефон этого Автореала и спросить о машине, за которой ехали, чтобы удостовериться в наглом обмане. И действительно, девушка снова, бодрым голосом сказала: «приезжайте – машина вас ждет» … Девушке тоже сказали пару ласковых.  Не знаю, на что рассчитывают хозяева этого отвратного заведения…  Это потом я зашел в интернет и нашел просто гору исключительно нелестных отзывов об этом Автореале.

Но мы не отчаялись, благо другой автодилер был недалеко – на Дмитровке.

Приехали – машина за 540 000 оказалась на месте. Посидели, посмотрели, потрогали. В общем Solaris понравился. Машина показалась размером немного меньше Mazda 3, но внутри местечка побольше, багажник тоже хороший. У меня Focus, так Solaris, по величине салона практически такой-же. Хотя внешне выглядит немного меньше. В общем решил Александр брать. Тем более, что в машине было все что ему нужно: 1,6, автомат, кондиционер и еще куча всего. Дозаказал поставить только недорогую магнитолку за 2000. Машину должен был забрать через пару дней (денег сразу не хватило).

И вот через пару деньков Александр позвонил – «спускайся, я под подъездом, на машине».
Сразу скажу, что во дворе, среди немытых машин,  черный новенький Solaris смотрелся просто супер. Дизайн радовал глаз.  И размер его смотрелся почему-то побольше, чем казался в автосалоне.  Мощности движка, по словам Александра, вполне хватает. А он любит притопить. Очень порадовала гарантия – 5 лет.

Вот такая история. По результатам первых месяцев эксплуатации  напишу еще. Да, забыл добавить. В автосалоне официального дилера сказали, что недорогие комплектации люди будут ждать 6-8 месяцев … Вот так распиарили машину.

Авто-сайт.ру

Контрольно-счетная палата провела ревизию программы «Народный гараж», затеянной Лужковым и подтвердила очевидное- программа провалена. Москвичи отказались покупать гаражи по таким народным ценам.

За время работы программы возведено лишь 1,6% от запланированного объема машиномест. Одна из главных причин – почти полное отсутствие спроса со стороны горожан.

Также, контрольно-счетной палатой было выявлено завышение цен от установленных 350 тысяч рублей.

Все мы помним как московское правительство настоятельно впаривало свои гаражи, забирая без компенсаций уже существовавшие  гаражи у населения.

И это не удивительно. Почерк прошлого мэра – это непрозрачность и прослеживавшийся во всех делах коммерческий интерес, а не интересы города и его жителей.

Не смотря на неудачу с программой нынешние московские власти запланировали выделение средств на нее в 2011 году в размере  7,8  млрд. рублей.

Остается надеяться, что эти деньги не распилят, как обычно, а пустят в дело. При этом в программу, явно, надо вносить существенные поправки, если не пересматривать полностью.

avto-sait.ru

Это нововведение планируется внести вместе с остальными поправками к закону об ОСАГО до конца текущего года. Об этом заявила заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина РФ Вера Балакирева.

В предыдущих поправках предлагалось увеличить выплаты за вред здоровью и жизни до 500 тысяч.

Даже при первичной оценке можно предположить, что результатом этих нововведений станет значительное (возможно в разы) увеличение стоимости полиса ОСАГО. Те, кто страховался по КАСКО знает, что 400-500 тысяч – это цифры, близкие к выплатам по КАСКО.

Основной проблемой ОСАГО является не малые выплаты, а их отсутствие. Страховые компании под любым предлогом и без предлога не платят, многие из них просто обанкротились.

avto-sait.ru

В общем все логично – не справляется у нас ГИБДД на протяжении десятилетий с очередями при регистрации ТС, техосмотрах и т.д. Все мы знаем о бесконечной череде  ненужных справок, очередей, которые зачастую создаются специально, чтобы потом брать мзду за ускоренное оформление.

Вот депутаты и постараются забрать монополию у ГИБДД.  Будущие регистраторы должны будут обеспечить себя оборудованием, для доступа в соответствующие базы данных.  Ну и конечно им необходимо будет обеспечить высокий уровень безопасности при хранении тех же бланков и гос. номеров.

У закона есть большие шансы на утверждение. По словам депутата президент Медведев одобрил его.

ГИБДД сопротивляется всеми силами отъему несвойственных функций. Так гаишники тормозят закон о тех. осмотре у частников.  Депутат Шинкарев сообщил, что из-за этого закон о регистрации транспорта даже не согласовывали с ДОБДД.

avto-sait.ru

Ну что тут добавить … В Шотландии на министра обрушились оппозиционные партии… Кто у нас обрушиться – никто. Будем  ездить по плохим дорогам, а когда выпадет снег – по сугробам.

Сам сталкивался с тем, что торговые центры пекутся только о своей выгоде и на город им плевать. Часто бываю в торговом центре «Ладья», что на Митино.  Помню, как в один прекрасный момент владельцы «Ладьи» переделали  свой подземный паркинг в дополнительный торговый этаж, при этом сделав платным уже второй час на парковке (до этого плата взималась с третьего часа).  Машины и до этого парковались рядом с центром, сужая улицу, а теперь там вообще с трудом проехать.  А ведь кто-то осуществлял надзор за всем этим – надавать бы ему по первое число. Интересно руководители «Ладьи» тоже слились с общим «одобрямом»?

В общем активность нового мэра радует. Удивляет, о чем думал наш бывший прославленный мэр, и его до сих пор действующие сподвижники, когда давали разрешения на строительство торговых центров в неположенных местах и с маленькими, или вообще отсутствующими,  парковками. Наверно они думали о прекрасных виллах на средиземноморских ривьерах и огромных счетах в западных банках. Скорее всего разрешения на строительство они давали самим себе (ну своим женам, братьям, сватьям…)

Также стало известно, что парковка в Москва-Сити после 12.00 теперь будет полностью бесплатной.

Некоторые бизнесмены уже готовы инвестировать сотни миллионов в строительство паркингов в Москве. Так что прекрасное будущее не за горами. А в свете полученного Россией права по проведению ЧМ по футболу, верится, что наши чиновники, привыкшие к показухе покажут всему миру, что у нас прекрасные города, без пробок, с хорошими дорогами,  гаишниками и паркингами. Неужели дожили, дотерпели …

Авто-сайт.ру

Для этого,  возможно,  будут продаваться соответствующие номера в ограниченном количестве. Эти номера можно будет передавать,  продавать.

В настоящее время, как известно, по Москве колесят тысячи нелегальных бомбил, которые не всегда знают куда ехать, не умеют толком говорить по-русски, частенько на убитых машинах. Кроме этого,  все лакомые места, наподобие вокзалов, аэропортов, да и просто «хлебных» остановок контролируются непонятными кланами, которые свободно функционируют на виду у всех, в том числе и милиции.  Просто так водитель не может подбирать клиентов в этих местах – надо платить.

Вобщем рынок извоза полностью или почти полностью в тени, налоги государству никто не платит, качество убогое.

Вопрос в том,  кто будет наводить порядок? Ни для кого не секрет: уровень коррупции в государстве зашкаливает.  Вот эти чиновники и будут что-то менять? Да у них рыло уже не в пуху – у них, у всех,  по курице в зубах.

Вспомните,  как упорядочивал Лужков правила парковки – эффект нулевой. И даже когда платную парковку отменили полностью – прямо возле Кремля ходили левые парковщики. И милиция их не замечала, как не замечает проституцию, незаконную торговлю и другую нелегальщину.

В общем,  всяческие наведения порядков нашими чиновниками пока порождают только хаос и беспредел.

Ну введут они эти номера, и что – бомбилы исчезнут? А те, кто будет контролировать бомбил – просто будут брать с них мзду и ничего им за это не будет (как и всем государевым людям).

А что значит ограничить количество? Кто знает сколько на рынке должно быть участников? Попахивает очередной монополией со всеми вытекающими низкокачественными последствиями.

У нас все модернизации и прочие перестройки будут накрываться медным тазом пока не будет подавлен главный враг – коррупция государственных служащих.

Авто-сайт.ру

Еще осталось найти причину отсутствия дорог и их отвратительного качества и можно дальше спокойно жить – все в порядке.

Авто-сайт.ру